港珠澳大桥将征集银行放贷意向 建成后收费通行

昨日,港珠澳大桥环评公众参与专家评议会在珠海进行,港珠澳大桥协调办高层向本报记者透露,明天开始向港、澳、内地银行征集大桥资本金以外的贷款意向。

大桥建成后将实行收费通行,在还清贷款后将停止收费。据透露,目前通行费预测方案有三个,其中私家车通行费倾向每次150元左右。但相关负责人强调,因为大桥建成通车是若干年以后的事,届时的通行费将视当时的整体物价水平稍作上下浮动。

明起征集银行放贷意向

今年2月28日,港珠澳大桥第八次前期工作协调会上,粤港澳三地政府对大桥主体融资方案达成共识并对外公布,确定大桥主体工程融资方案以企业投资加政府补贴的形式,由财团以BOT形式建造,并承担大部分投资额。

但经过之后的多次商谈,最终放弃了这个融资方案,改由政府投资建设,其中粤港澳三地政府承担大桥主体建设费用,中央政府也会给予资金支持。

按照总体方案,大桥仅主体工程就将耗资约327亿元,整体工程费用估计逾700亿元。主体工程部分由中央和广东共同出资70亿元人民币,香港出 资67.5亿元人民币,澳门出资19.8亿元人民币,共计出资157.3亿元人民币资本金,这占了主体工程所耗资金的42%左右,其他的58%左右由三地 政府组成的项目机构通过贷款解决。

港珠澳大桥协调办高层昨日表示,明日起将开始向香港、澳门、内地银行同时征集贷款意向。

私家车过桥或需交费150元

据了解,港珠澳大桥建设耗资巨大,除政府出资本金外,大桥建设资金缺口大,需大量贷款,大桥建成后采取收费通行,但收费仅仅是为了还贷,因为大桥建设不接收企业投资,无需考虑收费营利。昨天记者了解到,工程可行性报告提供的预测收费方案有3个(见附表)。

相关负责人告诉记者,第一个预测方案是参照虎门大桥收费方案而定的,但两桥耗资和车流量差异极大,因此后两个方案更符合实际。但港珠澳大桥建成 通车还有若干年,最终的收费标准根据我国现行的政策规定,须在收费通车前3个月才确定并公布。因此考虑到未来几年的整体经济和物价水平的发展变化,最终的 收费标准或许根据后两个方案稍作上下浮动,据此,私家小车过桥费或许是150元左右/次。

旅游巴士享有配额优先权

外界曾担忧由于目前的跨境车辆配额限制,能够上港珠澳大桥上通行的车辆有限,大桥难以收回成本。记者获悉,大桥建成后,三地车辆与现行跨境车辆管理制度基本相同,其配额数目根据未来口岸改善和新增跨境通道的情况将会不断调整。

据透露,货车维持目前的情况,过境货车数量取决于三地之间的货运需求,只需申请“批文”及“封闭道路许可证”,不受配额限制。客车过境除需申请 “批文”及“封闭道路许可证”,同时有车辆配额和口岸配额限制,旅游巴士享有配额优先权,配额的数目由“粤—港”、“港—澳”之间定期协商。内地客车的配 额只发给企业车辆,并主要在新增口岸提供;澳门客车配额只在港珠澳大桥提供。

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