珠海西部中心城区建设12月26日启动

在珠海特区范围从10月1日扩大至珠海全境后,珠海西部中心城区建设于12月26日正式启动。

珠海西部中心城区,定位为珠江口制造业基地的重要组成部分,珠江中城市群的高质量生活中心,产业服务中心以及智力创造和管理调控的高地。建成后将实现与东部城区的功能相协调、与西部产业的发展相配套,促进城乡和区域协调统筹发展,同时推动珠海成为珠海西岸核心城市的步伐。

在启动仪式上,中国建筑、中国铁建、中铁股份、中交集团分别与珠海市政府签订战略合作框架协议,在西部中心城区开发建设等领域进行多层次、多渠道、多种形式的合作。而珠海西部中心城区开发建设指挥部也于同天挂牌成立。

珠海西部中心城区,是唯一紧邻双港的中心城区。横跨珠海斗门区、金湾区和高栏港经济区,总面积193平方公里,规划范围东至天生河、坭湾门水道,南至西湖大道,西至机场高速,北至粤西沿海高速公路,规划人口规模约为140万。

珠海西部多宗土地出让 明确90平方米套型建筑面积70%比例

近日,珠海出让西部地区多宗商业住宅用地,明确规定90平方米套型建筑面积70%比例。

保利地产刚刚拍下的珠国土储2010-06地块,商业建筑面积占总建筑面积的15%,要求商业建筑应集中布置。同时还明确规定该地块套型建筑面积90平方米以下住宅面积所占比重,必须达到开发建设总住宅面积的70%以上。

记者看到,最新在珠海市土地房产交易中心以公开挂牌方式出让的珠国土储2010-10地块,标书也同时明确要求该地块套型建筑面积90平方米以下住宅面积所占比重,必须达到开发建设总住宅面积的70%以上。为此,记者专门采访了珠海市住房和城乡规划建设局用地科相关负责人,他表示,“90/70”并不仅仅针对西区,今年以来根据国家相关政策,所有新出让住宅项目均执行此政策。

他说,其实“90/70”政策并不是一个新政策,早在2006年,根据建设部出台的 《关于落实新建住房结构比例要求的若干意见》的规定,90平方米套型建筑面积明确为单套住房的建筑面积,而70%比例将针对各城市年度新审批、新开工的商品住房总面积。

“随后在金融危机中,国家执行相对宽松的房地产政策;随着目前房地产调控,原先宽松的政策已经过去。在商住项目土地出让标书中做出‘90/70’明确要求,并作为土地出让前置条件,落实到新开工商品住房项目,这说明在我市的土地出让之前的规划步骤中,就已经开始严格执行这项规定。”

来源:珠海特区报

珠海规划信息《第28期》


珠海市规划局办公室编 2008年8月18日

市规划局、市交通局召开交通工作联席会议

为实现市委、市政府提出的“两年突破交通瓶颈,五年初步建成珠江西岸交通枢纽城市”目标,市规划局、市交通局于8月13日上午在市交通局召开交通工作联席会议。市规划局许秋萍局长、管恩红副局长、陈相斌副局长和斗门分局、金湾分局、高栏港分局及相关科室人员参加了会议。

本次会议讨论的项目有机场北路、第二通道(香海路)、机场高速、金鼎立交、珠港澳连接线、拱北口岸与港珠澳大桥口岸规划、国道105的功能定位问题等。

会议听取了机场北路、第二通道(香海路)、机场高速等项目选线比选方案以及节点互通设置方案的汇报,经过认真分析和热烈讨论,两局对各项目的建设标准及线路位置给予明确;对用地情况复杂的线路、大型桥梁的桥型、复杂节点互通形式等问题,要求设计单位做出详细的用地规模、经济指标的比较,提交市规划专业技术委员会审议。关于金鼎立交的断面形式问题,市规划局与市交通局通过详细的讨论和分析,综合考虑金鼎新城及开发区的远期发展、金凤路建成后车流的汇入、珠海门户形象等特点后,双方建议设计单位结合珠海新的路网规划及周边的开发强度,对金鼎立交的车流量再次进行分析,并将设计成果报市规划专业技术委员会讨论。为加快目前比较迫切的珠港澳连接线、拱北口岸与港珠澳大桥口岸问题,双方同意分别由市交通局,市规划局牵头推进。

两局对105国道按现状主干道定位以及三台石路北延长段定位为快速路的建议进行研究,并达成了共识。
联席会议还就珠海市路网规划问题、珠海公路运输枢纽总体规划问题、广珠西线至横琴的建设问题交换了意见。